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    铁路金华站:分别4年的“老朋友”回来了!

    金华新闻客户端12月26日消息 金华日报记者  盛游  时宽兵

    ● 项目总投资10.6亿元,总建筑面积6.45万平方米

    ● 高架候车室总面积11658平方米,最多可容纳旅客8500人

    ● 南北站房合拢,集高铁、普铁、客运、公交、出租车及轨道交通等多种运输方式于一体

    ● “绿皮车”回归,2019年1月5日起106趟普速列车、159趟高铁穿行金华

    ● 约6000平方米多元商圈业态让出行伴随“买、买、买”

    ● 20条公交线路围绕金华站南北广场,金华最大公交枢纽没有之一

    12月28日上午9点,新金华站即将启用试运行。和阔别已久的“老朋友”重逢,不妨说声:“好久不见!”

    三年多风雨兼程 新地标拔地而起

    “将来,这里不仅是现代化综合交通枢纽,还是城市门户和文化窗口。”随着新金华站启用进入倒计时,金华城投集团董事长毛世梁万分感慨。

    2015年,铁路金华站南站房及南广场启动重建。这是在城市建设用地趋紧、客运服务升级换代的大背景下,我市以大型化、综合化、立体化客运枢纽建设为出路的精准决策。

    承建方金华城投集团工作人员介绍,项目总投资10.6亿元,总建筑面积6.45万平方米,包括公交车场站、BRT场站、出租车场站、社会车停车场站、换乘大厅、商业开发、市政配套道路等内容。

    “这是一项跨行业、跨部门、跨地方的系统性工程。一方面建设时间紧张,另一方面施工期间沪昆普速线还要正常通车,承担着边营运边拆建的压力,其复杂、艰巨、困难程度超乎想象。”毛世梁说,中国铁路总公司专家就曾表示,金华站的建设难度堪比苏州站,是全国建设最困难的铁路车站之一。

    金华城投集团认真贯彻市委、市政府决策部署,并在铁路金华客站交通枢纽区建设指挥部指导下,发扬“钉钉子”精神,组织各参建单位制定科学的施工时序,倒排时间、紧密配合、协同作战,推进项目各项工作有序开展。

    建设攻坚期,市城投集团全面发挥业主统筹协调、资金保障作用,公司领导每天鞋底沾着泥回家,有问题就在施工现场开协调会解决。配合工程资金按程序最快支付、强化现场管理等方式多管齐下,项目建设势如破竹。

    加班加点建设

    如今,从南往北远远望去,高高耸立的“金华站”3个红色大字格外醒目,一座城市新地标拔地而起。

    焕然一新的综合服务体揭开面纱

    随着南站房、南广场启用,金华站南北站房实现合拢,以“南北组合、高架候车、分层疏解”进行架构,南站房为普速列车候车区,北站房为高速列车候车区,合拢后高铁普铁实现同站同大厅候车。

    新金华站效果图

    合拢后的金华站高架候车室总面积11658平方米,最多可容纳旅客8500人,设置旅客座椅1178个(包括军人候车、商务座候车48张)。金华站候车室设置检票口10个,进站闸机36台。候车室设置服务台一处,位于候车室中央位置,便于旅客咨询,为特殊旅客提供帮助。

    据悉,新金华站将设置人工售票窗口8个,其中北站房票房3个、南站房票房5个;自助售取票机24台,其中北站房票房10台、南站房票房14台。金华站普速列车将于1月5日恢复办客,届时将有106趟普速列车、159趟高铁穿行金华。不过因施工改造,自1月2日0时起,金华站北进站口暂停使用。

    记者还了解到,为保障新金华站建成后物业同步投入运营、更好地服务乘客,市城投集团投入了大量人力物力财力全力做好物业保障。目前,南北广场通道、立柱广告已制作完成,物业保安、保洁、管理人员、工程技术等人员已到位并已完成业务培训。停车场也将于近日启用,分社会停车场和出租车候客区,其中社会车辆停车位632个、出租车位88个,停车位数量是原广场的10倍。

    南广场商业区主要集中在夹层和地下一层,夹层面积约1000平方米,地下一层面积约5000 平方米,目前夹层店铺招商已完成90%。业态以便利店、餐饮、休闲为主,分布了美食餐饮、旅游服务、通信服务、土特产品商超等业态。

    “商业区业态多元、商品种类丰富,大厅楼堂明亮、人行通道宽敞、配套设施齐全、整体环境舒适,能让旅客在享受优质出行服务的同时逛街购物。预计2个月后各商铺可以对外开放。”市城投集团工作人员说。

    不但“走得了” 而且“走得好”

    新金华站集高铁、普铁、客运、公交、出租车及轨道交通等多种运输方式于一体,实现了跨市交通、都市区交通、市内交通和市区交通在同一个空间的衔接与优化。

    新金华站夜景

    据了解,出租车场站位于地下一层西侧,普通公交位于地面广场东侧,BRT公交位于地面广场西侧,出行快捷方便。

    南北高架候车室合二为一。旅客进站后,可在售票大厅购票、取票,再乘自动扶梯上到高架候车室等候上车。共拥有10个候车通道,整个大厅十分宽敞。其中,1~5号为普速列车候车通道,6~10号为既有高铁列车候车通道。旅客从南、北站房均可进站,出行将非常方便。

    设置匝道减少步行。在南站房广场左右两侧,各有两条匝道,连接外围道路,建成后社会车辆、出租车等统一东进西出,旅客可在站房外直接下车进站。

    站内空间互联互通。与南北高架候车室一样,地下一层的地下通道南北贯通,旅客下车通过地下通道往南往北均可出站。地下出站通道与换乘大厅相连,这里设有出租车上客区、商品展销中心等,未来金义东轨道交通也在换乘大厅换乘。

    公交出行更为便捷。要换乘公交车的旅客可搭乘自动扶梯,上到南广场地面的公交首末站。快速公交BRT5号线和常规公交线将分区候车。随着多条公交车在此集聚和始发,可以确保客流在高峰期也能快速疏解。

    同时,还新建了一条直达汽车西站的地下通廊,实现公铁无缝对接和换乘。

    金华最大公交枢纽落成

    新金华站的公交体系不仅换乘方便,线路、选择也非常丰富,将成为金华最大的公交枢纽。

    据金华公交集团工作人员介绍,自12月28日起,金华站南北广场将配套20条公交线,其中14条为始发线,6条为途经线,另外11条线路停靠车站外围站点。

    根据新出炉的公交布局方案,金华站北广场首末站保留B3路、B4路、27路、303路、305路、809路等6条始发线路,11路、18路、330路、Y3路等4条途经线路停靠北广场边的环城西路站点。

    金华站南广场设有东西两个公交首末站。西首末站安排如下:东侧站台停靠BRT5号线,即BRT5号线由永康街首末站调整至此始发。西侧、北侧站台安排城乡公交510路、705路、523路在此始发。

    西首末站线路走向为:510路、705路、BRT5号线沿双龙南街、双龙北街、劳动路、凤山街、迪耳路双向通行。523路由原来的太阳城始发站调整到南广场始发,调整后沿迪耳路、凤山街、劳动路、五一路双向通行,增加劳动路今飞小区站点。

    南广场东首末站安排如下:东侧站台安排15路、18路、19路、310路在此始发,其中18路、19路由原来的北广场调整至此始发。北侧站台途经停靠的线路往东、南方向运行,即37路、330路往江南方向,24路、808路往中心医院方向。西侧站台途经停靠的线路往西、北方向运行,即37路、330路往浙师大方向,808路往兰溪方向,24路往江南方向。

    东首末站始发车线路走向为:18路经环城西路、人民西路、凤山街、迪耳路延伸至南广场,从五一路、人民西路出南广场。15路、19路、310路均从五一路进出,其中15路经人民西路、凤山街运行。途经线路走向为:24路安排沿凤山街、迪耳路、五一路双向通行。37路开往江南方向,从人民西路、五一路进出南广场;开往浙师大方向,从人民西路、五一路进南广场,从迪耳东路出南广场。330路开往公交南站方向,从人民西路、凤山街、迪耳路进南广场,从五一路、人民西路出南广场;开往浙师大方向,从人民西路、五一路进出南广场。808路开往中心医院方向,从人民西路、凤山街、迪耳路进南广场,从五一路、人民西路出南广场;开往兰溪方向,从人民西路、五一路进出南广场。

    在铁路金华站外围,金华公交还安排了11条线路,将公铁联网的覆盖面进一步扩大,方便更多的乘客出行。其中,太阳城凤山街首末站保留318路、319路、527路、528路等4条线路始发。304路、317路、339路、350路、Y3路沿人民西路运行,停靠“金华火车站南”站点。11路、38路按目前线路运行,暂不安排进入南广场。

    此外,调整延伸24路,由汽车南站始发,中途经铁路金华站,终点至铁路金华南站,成为连接三大交通枢纽的一条重要接驳线。24路调整后,首班车6时,末班车20时30分,班次间隔时间不变。

    来源: 作者: 责任编辑:黄雪芬
    关键词: 金华站 老朋友 铁路